Аренда толщиномера лакокрасочного покрытия в Калуге.

Проверь кузов автомобиля самостоятельно за справедливую цену!

   Толщиномер лакокрасочного покрытия — это измерительный прибор, позволяющий с высокой точностью измерить толщину материала или слоя покрытия материала (такого как краска, лак, грунт, шпатлёвка, ржавчина, толщину основной стенки металла, пластмасс, стекла, а также других неметаллических соединений, покрывающих металл). Современные приборы позволяют измерить толщину покрытия без нарушения его целостности.

   Если Вы покупаете автомобиль не каждые полгода, то нет большого смысла тратить деньги на покупку собственного толщиномера, гораздо проще и дешевле взять его в аренду. Это выгодно, потому что позволяет Вам сэкономить на стоимости самого прибора, а также сводит к минимуму вероятность покупки автохлама.

Что я получу, взяв толщиномер?

Точность измерения!

Прибор показывает толщину лакокрасочного покрытия с очень высокой точностью.

Легкость использования!

Даже самый неопытный пользователь сможет с легкостью произвести все необходимые измерения, следуя инструкции на сайте.

Недорогая плата за Ваше спокойствие!

За очень малые деньги Вы получаете уверенность в своей покупке.

Выгодно!

Заплатил один раз и проверил хоть 30 автомобилей (удобно для поездок в Москву и другие города).

Работает с черными и цветными металлами!

Беспроблемные замеры как по стальным, так и по алюминиевым элементам кузова.

Гибкость тарифов!

Гибкая тарифная политика позволит Вам экономить и точно подобрать для себя необходимый период аренды.

Серьезный аргумент в торге!

Так как у подавляющего большинства продавцов машины «не биты, не крашены».

Уверенность при покупке нового автомобиля в салоне!

Новые автомобили тоже могут быть вторично окрашены из-за повреждений при перевозке и др.

Основные моменты

  • Толщина лакокрасочного покрытия подавляющего большинства автомобилей находится в пределах 70-160 микрометров (микрон до 1967 года). Бывают исключения, но они очень редки (в основном это некоторые американцы и некоторые старые японцы, которые имеют такой год выпуска, что наличие вторичной окраски элементов кузова не является определяющим фактором при покупке таких авто). В любом случае, при наличии сомнений Вы можете постараться найти аналогичный автомобиль с таким же годом выпуска и местом сборки и померить толщину его ЛКП, ситуация скорее всего прояснится;

  • Обязательно будет разброс значений при измерении различных элементов кузова автомобиля и даже при измерении одного элемента в нескольких местах. Если Вы, промеряя, например, дверь автомобиля в нескольких местах, обнаружили значения 100, 95, 115 и 120 – всё в пределах нормы. Не пугайтесь и не забывайте, что 100 микрометров это 1/10 часть миллиметра, абсолютно равномерное нанесение краски не происходит даже на заводе. Ориентируйтесь на разброс значений по элементам в пределах от 5 до 40 микрометров (иногда чуть больше). Если Вы наткнетесь на вторично окрашенный элемент автомобиля, он выделится из общей картины;

  • Внутренние элементы кузова автомобиля имеют меньшую толщину лакокрасочного покрытия, т.к. они менее подвержены внешнему воздействию (речь идет о дверных проемах, порогах, стойках, деталях под капотом — там еще меньше). Четких рамок нет, но обычно это от 40 до 90 микрометров. В любом случае Вы увидите разницу;

  • Не нужно принимать в качестве эталона значения, найденные на различных сайтах в таблицах по конкретным автомобилям. Например, увидев строку Toyota RAV 4 – 70-90, и обнаружив на проверяемом автомобиле толщину ЛКП в 100-110 микрометров, не стоит тревожиться – значение находится в пределах нормы;

  • Проверяемую поверхность желательно протирать тряпкой, но незначительная грязь и пыль помехой для измерений не являются;

  • В большинстве случаев показания толщиномера 180-190+ микрометров свидетельствуют о вторичной окраске элемента, значения 400+ говорят о наличии шпатлевки. В этом проявляется практическая польза толщиномера, — помимо того, что Вы можете выявить вторично окрашенный элемент вне зависимости от погоды, Вы можете наглядно увидеть слой наложенной шпатлевки – либо это микрометры, либо это 1, 2 или даже более двух миллиметров, что позволяет сформировать более четкое представление о проведенных ремонтных работах и характере повреждений.

Тарифы на лакокрасочный толщиномер

Тариф 1

Аренда толщиномера на один день
400 рублей/сутки

Аренда толщиномера лакокрасочного покрытия на сутки –  всего за 400 рублей!

Тариф 2

Аренда толщиномера на несколько дней!
от 333 рублей/сутки

Аренда толщиномера на 2-3 суток – 400 рублей за первые сутки и + 300 рублей за каждые последующие.

Тариф 3

Аренда толщиномера хоть на неделю!
от 230 рублей/сутки*

Аренда толщиномера на 4 и более суток – 400 рублей за первые сутки и + 200 рублей за каждые последующие.

*средняя цена аренды за сутки указана при аренде на неделю

   В каждом случае Вы вносите обеспечительный платеж в сумме 5000 (пять тысяч) рублей, которые возвращаются Вам при возврате прибора. По Вашему желанию может быть заключен договор.

   Возможен выезд для проверки кузова выбранного Вами автомобиля – стоимость услуги 500 рублей по Калуге, по области обговаривается отдельно.

Практические советы

  • Начинайте измерения с крыши автомобиля. Этот элемент бывает вторично окрашен гораздо реже других, заводская толщина ЛКП крыши в подавляющем большинстве случаев меньше толщины ЛКП других элементов. Помимо того, что Вы можете исключить «перевёртыш», у Вас сформируется примерное представление о надлежащей толщине ЛКП остальных элементов кузова;

  • Промеряйте один элемент в нескольких местах, чтобы исключить локальный ремонт. Часто шпатлюются арки, уголки крыльев и дверей. Обязательно промеряйте дверные проемы (двери можно поставить с другого автомобиля, окрашенного в такой же цвет, например, купить на разборке). Арки, пороги, стойки;

  • Обязательно обратите внимание на болты креплений. Будет видно, крутились они или нет, слизаны, повреждена краска и т.д. Возможно, после установки элемента он встанет не на свое место и будет виден контур. Ничего хорошего в указанных признаках нет;

  • Обратите внимание на точечную заводскую сварку, имеющую место практически на всех элементах, например, под уплотнительными резинками дверей, под капотом и т.д. Не бойтесь отгибать эти резинки и проверять наличие заводской точечной сварки, обратите внимание на внутреннюю часть стойки, имеются ли следы каких-либо работ. Бывают случаи имитации данной сварки, но такие работы выполняются на невысоком уровне, отличить их от заводской сварки обычно не составляет труда;

  • Отогнув уплотнительные резинки, можно проверить наличие боковых шторок безопасности, немного отогнув обшивку потолка. Там может быть муляж, но гораздо чаще при наличии ДТП там просто клочья и ничего более;

  • Обратите внимание на наличие заводского герметика, имеющегося на каждом элементе;

  • Внутренние части элементов под капотом практически всегда имеют матовую окраску, а не глянцевую, обращайте на это внимание.

Советы по юридической стороне вопроса

Если у Вас нет возможности привлечения экспертов для проверки автомобиля, предпримите хотя бы эти действия:

  • Посетите сайт Госавтоинспекции МВД России http://www.gibdd.ru/check/auto/ .
    Там Вы можете осуществить проверку транспортного средства по VIN номеру (получение основных сведений о ТС, периодах владения им разными лицами; проверка на участие в ДТП с ноября 2015 года; проверка нахождения ТС в розыске; проверка наличия ограничений на регистрационные действия;

  • https://www.reestr-zalogov.ru — Реестр уведомлений о залоге движимого имущества, например, интересующих нас транспортных средств. Может использоваться как VIN номер, так и информация о залогодателе;

  • Расшифруйте VIN номер авто. Сайтов, предоставляющих такой сервис, предостаточно. По крайней мере, Вы увидите год выпуска автомобиля, его комплектацию, страну и место сборки и другие важные вещи, сможете сопоставить их с имеющимися сведениями и сформировать более полное представление.

  • Проверьте VIN номер везде (под ветровым стеклом, под капотом, под сиденьем переднего пассажира или водителя, на маркировочной табличке в проеме двери, бывают и другие места, ищите информацию по конкретному автомобилю).

  • Проверьте номер двигателя, сверьте его с данными в свидетельстве о регистрации. Двигатель является номерным агрегатом и тот факт, что его номер не проверяют в ГИБДД, не исключает необходимость его проверки. Спиленный, перебитый или отсутствующий номер двигателя ничего хорошего Вам не принесет.

   Необходимо понимать, что простой проверки мало. Практически всегда, покупая подержанный автомобиль, мы рискуем, не привлекая экспертов-криминалистов и не осуществляя полную проверку автомобиля. Просто вбить в форму сайта увиденный под ветровым стеклом VIN номер недостаточно. Панели с VINом могут быть вварены (вплоть до больших частей кузова), номер может быть перебит, маркировочная табличка заменена/подделана. Автомобиль может быть сделан под документы, но будет прекрасно проходить все проверки на вышеперечисленных сайтах. В итоге в ГИБДД Вы получите отказ в регистрационном действии. Внимательно изучите, в каких местах находится VIN номер в искомом автомобиле, изучите шрифт, который используется при его нанесении (на таком же автомобиле с чистой историей), осмотрите маркировочную табличку и место вокруг нее на предмет наличия царапин и сколов. Все эти действия значительно уменьшают вероятность быть обманутым. Будьте бдительны, цена ошибки слишком велика.

Хочу взять толщиномер!